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尽可能多的设计立体车库停车位，可以采用以一抵二，充分利用的设计，利用上下层有效增加停车位，大幅提高立体车库的空间利用率。在人多车流量大的城市里，这是一个小区块容纳大量汽车的好方法。尽可能设计较宽的行驶车道，方便用户很容易的在立体停车库里行驶，而不至于出现塞车的情况。在国外一般可以把行驶车道设计成单行道，避免出现塞车的情形。

目前，立体车库公司智慧停车领域政策铺垫已相当到位，物联网、大数据、***识别、人工智能、线上***等技术相对成熟，立体车库公司智慧停车系统市场需求火速上升，车位共享将成为继单车、汽车共享之后，又一新型共享生态。从长期来看，停车场的增建、停车数据运营、互联网停车服务等新产业模式的推广，将带动对立体车库公司智慧停车行业的巨大潜在需求。

立体车库调试及实验运行：立体车库厂家的调试电气的工程师进场后，首先熟悉项目及现场立体停车设备安装情况，听取机电人员自检自调的情况汇报，并逐一核实，检查立体停车设备安装是否符合技术要求;在现场机电人员的配合下多方位展开调试工作，保证调试质量，对以后的立体车库试运行打下坚实的基础。

以垂直循环式立体车库为例只需占用2台车的地面面积，却能够停多达16辆车，极大的减少了停车空间充分的将城市“边角料”地块空间利用了起来，这种空间优势显然更加的人性化和通用化。高倍率的技术经济指标?立体停车设备停车容量大。占地面积小，也可停放各种类型的车辆，特别是轿车。而***却比同等容量的地下停车库少，施工周期却短，耗电省，占地面积也远比地下车库少。立体停车设备模式将朝向生态化发展，通过社会化的方式打破立体车库公司边界，完成共享经济时代的传统商业要素重新整合，完成开放、共享、价值增量交换等全新竞争格局